«100-летие Экспедиции века»
Апрель-май 2015 года
Маршрут
Уренгой – Дудинка – Волчанка – р. Бенюда – р. Гранатовая – бухта Эклипс – залив Толля – м. Стерлегова – Диксон.
В конце марта 2015 года состоится переброска техники и снаряжения из Москвы в п. Уренгой и подготовка к выходу на маршрут. Выход от точки сбора недалеко от п . Уренгой намечен на 1 апреля. 9 апреля экспедиция по зимникам достигнет Дудинки (или Норильска), где предполагается провести 2 дня – мелкий ремонт, частичная смена экипажа, подготовка к дальнейшему маршруту.
Старт маршрута экспедиции из Дудинки намечен на 11 апреля. С этого момента экспедиция будет стараться придерживаться маршрута спасательной партии Никифора Бегичева 1915-го года. Реконструкция этого маршрута производилась по работам известных географов Н.Я. Болотникова и В.А. Троицкого.
Сначала путь проляжет до поселка Волочанка по актуальным зимникам либо прямо по долинам рек Пясины, Дурыпты, Авама, Волочанки. В поселке предполагается пополнить запасы дизельного топлива и выдвинуться 18 апреля далее, генеральным курсом на север.
После прохождения зоны леса, в районе реки Дурыпты, возможно посещение места вынужденной посадки самолета «Дуглас» и проведение необходимых работ в интересах заинтересованных организаций.
Далее, достигаем реки Янгода и пересекаем ее вблизи истоков. После этого, продолжая следовать генеральным курсом на север, достигаем реки Луктах и пересекаем вблизи ее впадения в реку Верхняя Таймыра. После этого генеральным курсом на запад движемся вдоль хребта Баррынга и пересекаем реку Тарея в 15-20 км выше ее впадения в Пясину.
На следующем этапе маршрута возможны два варианта пути. Первый – генеральным курсом на северо-запад, на хорошо видимую оконечность гряды Белый Камень. Этот вариант соответствует пути партии Бегичева. Другой вариант – выход к Пясине и посещение п. Усть-Тарея.
Далее, по долине реки Бинюды пересекаем гряду Бегичева. Затем движемся по водоразделу между верховьями рек Бинюды и Корцелакбыги и далее между их истоками. Продолжая двигаться на северо-северо-запад, подходим к реке Хутудабига и пересекаем ее. Примерно через 60 км пересекаем реку Гусиная и следуем вдоль реки Ленивая до мыса Стерлегова, который и достигаем 28 апреля.
На мысе Стерлегова сгружаем 400 литров (2 бочки) бензина для самолета, производим мелкий ремонт, заправляемся дизельным топливом и выходим в кольцевой маршрут до бухты Эклипса. От мыса Вильда возможно совершение полетов самолета (по погоде, по техническому и физиологическому состоянию) на о. Правды и до м. Могильный в заливе Толля.
30 апреля возвращаемся на мыс Стерлегова, заправляемся топливом и выходим на запад по берегам Харитона Лаптева и Петра Чичагова на Диксон, где и заканчиваем активную фазу экспедиции 6-го мая 2015 года. По пути возможно посещение Шхер Минина и Плавниковых островов.
Техника остается на Диксоне до осенней навигации, либо перегоняется в Уренгой.
Возможна корректировка маршрута и графика движения в зависимости погодных, технических, организационных и иных условий, а также вновь поставленных задач.
Транспортные средства
Для передвижения по маршруту участники будут использовать один плавающий колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления «ПОЛЮС-2М». Данная машина создана известным минским конструктором Александром Борисевичем в 2011 году, подверглась глубокой модификации в 2012-2014 годах специалистами Фонда «Русь Исконная» с участием автора. Вездеход будет тянуть два однотонных прицепа с грузами экспедиции, включая 2 бочки дизельного топлива и 2 бочки бензина.
Впервые в практике подобных экспедиций «наземная» партия дополняется малой авиацией. Легкий одномоторный самолет SkyRanger, адаптированный для полетов в Арктике, будет проходить маршрут вместе с вездеходами, осуществляя разведку пути, заброску топлива и снаряжения, полеты к промежуточным целям. Предстоит интересная совместная работа, что резко расширяет возможности экспедиции.
На одной заправке самолет позволяет перевозить 120 кг (помимо пилота) на расстояния до 500 км. Это, в частности, позволяет планировать обследование объектов, лежащих на расстоянии 100-150 км от основной нитки маршрута. При соблюдении некоторых условий и правил безопасности возможны полеты на более отдаленные объекты.
Участники
Общее количество участников экспедиции – 7 человек, включая 1 пилота самолета. Планируется смена части состава команды в Дудинке и, возможно, в Диксоне (если после основного маршрута вездеход будет выходить обратно на Уренгой).
Планируемое/максимальное количество участников «наземной» партии (вездеход) на любом этапе маршрута – 3-4/5 человек.
Количество мест для отдыха в вездеходе/палатке – 4/3 шт. На маршруте, пилот самолета, как правило, ночует в вездеходе.
Средства связи
Вездеход: спутниковый телефон Inmarsat, сотовый телефон GSM, УКВ-радиостанция, КВ-радиостанция, двухсторонний GPS коммуникатор Delorme’s inReach.
Самолет: спутниковый телефон Inmarsat, сотовый телефон GSM, УКВ-радиостанция, GPS трекер SPOT.
Средства навигации
Вездеход: ноутбук, GPS планшет, навигатор Garmin.
Самолет: GPS планшет (2 шт.), авиационный навигатор Garmin GPSMAP 295.
Оргкомитет экспедиции, 2014 год
